整齐块体弹石路面水损害防治技术研究(2)

路面排水可分为路表排水和结构排水。整齐块体弹石路面排水的目的，就是要合理采取路表排水和结构排水技术措施，建立完善、有效的路面排水系统，维护路面结构良好的工作环境。

路表排水

(1)分散排水技术措施。分散排水由路面横坡、路肩和边坡防护组成，适用于路线纵坡平缓、汇水量较小、路堤高度较低的路段。整齐块体弹石路面分散排水设计应与路基边坡防护、边沟或排水沟相结合。路面应设置双向或单向路拱横坡，坡度为2%~3%，即整齐块体弹石路面横坡宜比沥青、水泥路面大1%。路肩的横向坡度值宜比行车道路面的横坡值大1%~2%，路肩应低于路面不小于5mm并不大于20mm，以利于路面水及时排除、边石稳定及行车安全。

(2)集中排水技术措施。对于路堤高度较高、路堤易受冲刷的粉性土或砂性土路段、凹形曲线底部等，可设置路缘挡水石、泄水口和急流槽等排水设施。将路表水汇流至路缘，通过拦水块及坡度的作用，将水引流至泄水口，并从预设的急流槽排出。

结构排水

(1)受建设资金限制，整齐块体弹石路面一般仅设置级配碎石基层，在雨水渗入和行车荷载重复作用下，基层及土基会逐渐达到饱和状态并且出现软化。对等级较高、交通量较大的整齐块体弹石路面，应考虑采用抗渗型基层或增加防水层。可设置水泥稳定碎石基层，不仅能增强基层结构，同时还能起到减少路面水直接向土基渗透的作用。另外，可在基层顶面设置沥青稀浆封层或乳化沥青透层，一方面将基层封闭起来，避免路面渗水继续下渗危害基层及土基，另一方面形成一个光滑的排水界面，以利于基层表面以上水分通过该界面及以上砂垫层及时向低处渗流，并通过预先设置的排水通道将水分引流至路基排水系统。

同时，面层与基层间的垫层砂，不仅作为整齐块体弹石的褥垫层，还兼有路面结构内部排水的重要功能。因此，垫层砂除了应满足一定的强度、厚度要求外，还应具备良好的渗透性。

(2)设置硬路肩或路基边沟的路段，为将路面结构内的水分迅速排出路面结构之外。在硬路肩或边沟内侧、路面砂垫层下面设置边长20~30cm的矩形碎(砾)石土工布纵向盲沟或透水性水泥混凝土，间距1~2m设置孔径25mm的泄水孔将盲沟水排入边沟或路基外。路肩填筑材料也宜选用透水性混凝土。当采用片石混凝土、浆砌片石或培土质路肩时，路肩底部宜设置厚度为10~20cm厚、最大粒径50mm的开级配碎石、砾石等透水材料，以利于路面结构排水。

(3)地下水位较高路段，宜在路槽下设置纵、横向土工布碎石盲沟，合理疏排地下水。同时，为减轻毛细现象、增强路基强度及水稳性，应对富水路段路基采取增设片、碎石垫层或其他排水措施。

防水技术措施

整齐块体弹石路面排水试验表明:对未承受交通荷载的路面，当洒水速度为20~55mm/h，路面坡度为1%和2.5%时，排水系数为70%~90%。对承受交通荷载的路面，当路面坡度为0.7%~1.3%时，模拟降雨量为2~30mm/h，排水系数随降水速度的减小而下降，当降水速度等于或低于5mm/h时，排水系数不高于50%，即每小时已有几毫米水渗入弹石路面。排水试验可以看出，未采取防水措施的整齐块体弹石路面，其路面渗水不仅不可避免，而且高达一半以上的降水都可渗透进入路面结构。

对整齐块体弹石路面常用的细砂、水泥砂浆、沥青砂2种嵌缝材料，分别对不同宽度的嵌缝做渗水试验。试验结果表明:嵌缝宽度对块体弹石路面渗水系数影响较大，嵌缝越宽，路面渗水系数越大;3种嵌缝材料中，细砂渗水系数最大，水泥砂浆次之，沥青砂最小。

因此，整齐块体弹石路面的防水，重点是要减少嵌缝的渗水问题。综合相关研究成果及实践经验，本着经济、实用的原则，整齐块体弹石路面防水可采用如下技术措施:

(1)勾缝。为了提高整齐块体弹石路面的防水性能，使路面整洁、美观、少尘、减小欠缝砂流失，对等级较高、交通量较大的重要路段，可将整齐块体弹石顶面以下1/3深度范围内的嵌缝进行勾缝处理，而缝隙下部2/3深度仍以嵌缝砂。

研究表明，如果应用水基丙烯酸封闭整齐块体弹石嵌缝表面，弹石路面嵌缝的渗透性将降低50%以上;而采用水泥砂浆或沥青砂、沥青玛缔脂等有机结合料进行勾逢的技术措施，对防止整齐块体弹石路面路表水下渗也能达到同样显著的效果。

水泥砂浆勾缝，砂浆的标号应不低于M10。砂浆应随拌随用，从砂浆加水拌合到使用完毕，不得超过其初凝时间;沥青砂勾缝，可采用热拌沥青砂，也可采用乳化沥青砂。由于热拌沥青砂需要现场加热设备，乳化沥青砂因乳化沥青运输、储存困难且有破乳时间限制，因此，应结合项目实际合理选择沥青砂勾缝工艺、合理配置施工设备、强化现场施工组织;沥青玛缔脂勾缝可选用市场上桶装的沥青

文章来源：《治理研究》 网址: http://www.zlyjzz.cn/zonghexinwen/2020/0803/337.html