整齐块体弹石路面水损害防治技术研究

摘要:本文结合整齐块体弹石路面的结构特点及渗透理论，借鉴类似工程的排水、渗透试验成果，分析了造成整齐块体弹石路面水损害主要原因。围绕嵌缝渗透问题，提出了以排为主，防排结合的整齐块体弹石路面水损害综合防治技术措施，为整齐块体弹石路面的进一步推广应用提供技术参考。

关键词:弹石路面;排水;水损坏;防治技术

弹石路面是用经过人工或机械设备加工后形成的半整齐块石或整齐块石(也可以是水泥混凝土块、砖块等)，用人工铺砌在砂垫层上，通过嵌缝填隙、压实后，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适应各种车辆通行、易于养护翻修、投资较少、方便群众投工投劳的一种路面形式。弹石路面结构组成一般为:弹石面层+砂垫层+基层+路基，视情况可设底基层或路基调平层等。

依据所用块体弹石外观形状及规格尺寸的规整程度，弹石路面可以分为非整齐块体弹石路面和整齐块体弹石路面。传统的弹石路面属于非整齐块石路面。为提高公路的安全性、舒适性、耐久性，在吸取传统弹石路面成功经验的基础上，云南研究并开发的水泥混凝土预制整齐块体弹石路面、机制整齐块石弹石路面等新型路面形式，其本质上就是弹石路面的继承和发展。总结“整齐块体弹石路面技术研究与开发”课题研究成果及其推广应用情况，整齐块体弹石路面防排水问题还没有引起足够重视，为减少路面水损害、提高路面使用的安全性、舒适性及使用寿命，有必要对整齐块体弹石路面防排水技术继续进行深入研究。

整齐块体弹石路面的水损害成因分析

浸水状态下，由于整齐块体弹石路面各结构层及土基的强度不同程度降低，在相同荷载作用下各结构层更容易产生较大的变形或结构性破坏，以致引发各类路面病害。与其它路面结构一样，水损害是整齐块体弹石路面破坏的主要形式之一。整齐块体弹石路面常见的病害类型有:

(1)坑槽:局部弹石沉陷，坑深大于3cm或弹石被压裂、破碎露出砂垫层，面积在0.04m2以上。(2)翻浆:由于排水不畅或砂垫层渗水性差，被车轮挤压后形成泥浆冒出路面。(3)沉陷:弹石路面局部低于正常路面，用3m直尺测定，最大高差一般大于3cm以上。(4)车辙:路面纵向产生低于正常路面的长条形凹槽，深度一般在3cm以上。(5)拥包:路面出现高于周围正常弹石的隆起部分。(6)嵌缝砂流失:弹石路面两个弹石间的缝隙深度往往超过1cm。(7)损边:路面边缘损坏，边石也随之歪倒或破坏。

由于防排水措施不当导致过早出现上述病害的事例，在近年已建成通车的整齐块体弹石路面中时有发生。个别项目由于对路基路面排水工程重视不足、对道路的日常养护不到位等原因，局部路段水损害严重，致使整齐块体弹石路面这一结构的优越性没有得到充分体现。因此，采取必要、合理的防排水措施，减少弹石路面水损害，保障道路良好的交通条件，实现路面安全、经济、持久运营，是整齐块体弹石路面进一步推广运用的重要手段。

造成整齐块体弹石路面病害的水的来源或途径，主要是重力作用下路表水的路面和路肩渗透、路基坡面水的侧向侵入、地下水上升，以及重力、毛细力、蒸发压或其综合作用下的路面内水分循环。与沥青或水泥混凝土等高级路面结构不同，整齐块体弹石路面作为一种嵌锁结构，地表水极易在重力作用下通过面层块体弹石间嵌缝砂、砂垫层渗透到路面基层及土基中。相对于嵌缝部位，整齐块体弹石本身的渗透性可以忽略不计，即路表水通过嵌缝下渗是整齐块体弹石路面结构内部水分的主要来源。

除了因自身结构特点容易遭受路面水渗透直接引发路面水损害外，路面结构内部防排水措施不完善，渗透进入路面结构的水分不能及时疏排，路面结构长期处于过湿、饱和等不利受力状态，也是整齐块体弹石路面出现水损害的另一主要原因。因此，在确保路面基层的强度和抗水冲刷的性能基础上，降低嵌缝所占的表面积及渗透性、完善路面结构内部排水设施，对减轻整齐块体弹石路面的水损害、提高路面使用的安全性、经济性、耐久性都至关重要。

整齐块体弹石路面防排水措施

防排水设计的原则

(1)路面排水设计应根据道路等级、降水量、路线纵坡等因素，结合路基、桥涵结构物排水设计，合理选择排水方案，形成完善、通畅的道路排水体系，保证路基、路面的强度和稳定。(2)路面防水设计应根据道路服务要求，结合投资、路面结构及块体弹石路面的结构特点等综合考虑，合理设置路拱横坡，尽量降低嵌缝部位的渗透性。(3)排水设施的结构、尺寸应依据汇水面积、地形地貌、排水坡度等因素，作必要的水力计算和经验比较，综合设计。

文章来源：《治理研究》 网址: http://www.zlyjzz.cn/zonghexinwen/2020/0803/337.html