“天眼”破解停车难 人工智能赋能城市治理

新华网北京3月4日电题：“天眼”破解停车难 人工智能赋能城市治理

新华网 凌纪伟

在北京，怎么停车？只需三步：规范驶入停车位，锁好车门，驶离后手机缴费。

“很方便，全程不用与收费员讨价还价”，这是有车一族对北京当前电子收费的普遍感受。2019年，北京在全市实施道路停车改革，取消人工收费，推进电子收费，停车驶入无人化时代。

便利的背后，是人工智能释放的技术红利。

据了解，作为汽车保有量超600万辆的大城市，北京在解决城市交通问题上，将“城市级平台+高位视频”路内（占道）智能车位管理产品路线作为最优技术路径。

作为解决路侧停车乃至整个智慧交通的抓手，人工智能赋能的高位视频到底有何神秘之处？新华网对此采访了技术解决方案企业和权威专家。

高位视频推动停车无人管理

路侧停车是一个困扰城市发展的难题，与之相关的解决方案也迭代了好几代。

经历过咪表、手持PDA、地磁、视频桩，再到如今市场上主流应用高位视频技术的演进，最终以图像识别技术解决了停车证据链上的问题，破解了跑冒滴漏、误报率高、传输不稳定等难题，实现了智慧停车管理技术的升级。

在北京海淀区某道路，一套两年前架设的“AlPARK天眼”高位视频监控并不显眼，但它的“眼睛”很“毒”。

“高位视频覆盖的范围比人们想象的大，每个设备可覆盖多个车位。”据产品技术人员介绍，路侧停车管理对图像处理能力提出更高要求，高位视频即使在极端天气下，也能抵御干扰。

打算在高位视频眼皮底下“躲猫猫”基本不太可能。从后台系统看到，车牌号，车辆停驶状态，路段全景，何时驶入、何时离开，这些详细信息一目了然。

“多、准、好、省、全”，技术人员用五个字概括AlPARK天眼的优势：

“多”就是它可以同时管理多个车位；“准”就是在极复杂天气下对车牌和停车行为进行识别；“好”就是对城市友好，针对路侧停车六种典型场景，安装的设备和算法都不一样，最大化适应现代城市发展需求；“省”就是把照片同步推送到平台和车主，避免扯皮；“全”是因为系统采用“端-边-云” 协同的架构，除管理停车，还可延展应用，包括静态交通领域的违停。

效率和效益高，这是高位视频的显著优势。

电子收费属于电子计时，减少人工干扰，收费投诉下降。24小时收费，管理的范围、时间、空间不受限制，提升停车管理的效率。

为解决静态交通难题，2017年10月，北京四家市属国有企业整合各自在静态交通领域的优势，联合成立北京静态交通投资运营有限公司。公司副总经理孙亮介绍说，通过“搭建一片云，打造两张网”，盘活停车存量资源。其中高位视频作为物联网的一种方法，把物理车位搬到了网上运营。

在公司运营调度中心，一块超大实时监控大屏非常醒目。据悉，该公司在北京运营管理着13.6万个停车位。

随着路侧停车电子收费走向规范，车主的缴费意识逐步提高。“基本上接近90%的用户，会在30天之内及时支付停车费用，非常感谢北京市民的理解与支持。”孙亮说。

总的来看，电子收费能够实现复杂场景、全天候、完整证据链的采集，实现北京全市统一平台、统一APP缴费，为停车人带来了更为便捷、高效的缴费服务。

面对我国城市停车刚需缺口大、泊位利用率低的特点，北京市以高位视频引领“智慧停车”，为解决交通问题、改善人们出行提供了参考样板。

停车，人工智能为何大有可为

科技往往是破解社会难题惯用的手段。面对停车难、停车乱，人工智能被寄予厚望。

作为AlPARK天眼高位视频的研发单位，智慧互通（爱泊车）进入智慧停车领域的历史，要追溯到2015年。将人工智能技术应用到智慧停车，爱泊车团队用了5年时间，做了大量基础性研发。

当时，爱泊车切入的实际上是行业内没有成熟解决方案的路侧停车难题。尽管挑战很大，但团队的决心也很大。他们坚信，人工智能的力量能解决行业面临的乱象，能提高效率，能给政府、停车场用户和消费者带来更好体验。

事实表明，通过构建一个城市体平台，将路内和路外的停车资源全部汇总到一个平台上，进而通过人工智能算法的赋能，影响静态交通乃至动态交通，这是一条可行的路径。

2019年底，北京市政府发文，宣布北京市的路侧停车收费全部采用电子化，禁止人工收费。人工智能管理停车，迎来崭新的行业机遇。

文章来源：《治理研究》 网址: http://www.zlyjzz.cn/zonghexinwen/2021/0304/1095.html