电动三轮车、老年代步车重拳治理，违规上路最-治理研究

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电动三轮车、老年代步车重拳治理，违规上路最

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电动车分为两轮、三轮、四轮电动车，其中两轮电动车受众群体最广，三轮主要面向农村市场以及小摊贩，四轮电动车现在主要设计成老年代步车进行销售，相比两轮电动车属于非机动车，电动三轮、四轮车都属于非机动车，管理更加严格，但是由于使用的多为农村以及老年群体居多，对上牌、考驾照管理难度更大，各地也都在不停的展开严查严管，促使用户规范化使用电动三轮、四轮车，这不，近日电动三轮车、老年代步车重拳治理，违规上路最高罚两千，别不听劝啦；

电动三轮、四轮违规上路最高罚两千

上面也提到，电动三轮、四轮都属于机动车管理范畴，所以如果处罚，也远比两轮电动车处罚的严重，比如，如果电动三轮、四轮未挂牌上路行驶，就将会面临暂扣车辆以及200元的罚款，如果无驾驶证无牌照违规上路行驶，就要面临200元以上2000元以下的罚款，并且还可能面临15天以下的行政拘留，对于这样的严格管理，还不听劝上牌考证吗？

老年代步车不予上牌、上路

我国有着庞大的低速电动车的市场，根据不完全统计，仅山东就有超400万辆低速电动车，低速电动车有着两轮电动车无法比拟的优势，比如和汽车一样的舒适，接送孩子上下学的保暖性等等；

因为低速电动车速度较慢，基本上都是老年群体在使用，所以又叫老年代步车，目前，市场上绝大部分老年代步车都未申报工信部的机动车产品公告，是没有经过准入市场批准的，所以都是不允许上牌上路的；

虽然前段时间，工信部表示，正在积极研究老年代步车下一步的管理条例，给老年代步车上牌上路带来希望，不过由于还没有具体的条例出来，现在老年代步车在绝大部分地方，都是不予上牌上路的；

电动三轮车、老年代步车应该被禁吗

这一直都是网友在争议的话题，对于这种消费者是特殊群体的代步工具，电动三轮车在农村既是代步工具又是农活小帮手，拉货载粮非常重要，对于老年群体，汽车开起来难度更大，电动车又风吹日晒的，低速电动车更适合他们，所以，很多人表示都支持两者的发展，不应该进行限、禁的管理；

不过，同样因为群体的特殊性，车辆的安全隐患又更大，两者也没有电动车小巧轻便，如果又不快，给道路拥堵也带来了很大的压力，所以支持禁行的人也大有人在；

那么，对于这两种车，您觉得应该怎么管理呢？也欢迎评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

文章来源：《治理研究》网址: http://www.zlyjzz.cn/zonghexinwen/2020/1006/695.html